【ステップ】COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ MBUナットプラスワッシャセット 【バックステップ】

●商品番号：0-6-BP001●汎用 リペアパーツ ●コワース用リペアパーツ 車種 共通パーツ ストリートペグ＆旧レーシングペグパーツ 2個入り ●※ステップバーは付属しておりません。を別途ご購入ください。 コワース用リペアパーツ車種 共通パーツストリートペグ＆旧レーシングペグパーツ2個入り※ステップバーは付属しておりません。を別途ご購入ください。●万一のアクシデント時にも対応可能なリペアパーツを用意。●破損したパーツだけを交換できるように、可能な限り小単位で設定。●キット付属のパーツリストの品番でイージーオーダー。（パーツリストを紛失された際はFAXまたは郵送が可能ですので、ご連絡下さい）●お近くのオートバイ用品店もしくはダイレクト通販ホームページ上のオーダーフォームにて。●こだわりのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。可変ポジションが増えているなかで、現在でも購入後は、ステップ位置を変更されないユーザーが多く、またそのためには、高価な部品や加工を行ない価格が上がるより、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。もちろんそのため、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。●3タイプのステップバーから選択コワースのステップは、SR用など一部の車種を除き、全機種ステップバー別売システムを採用しています。ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安全の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。●リペアパーツ完全対応●ブレーキ・マスターシリンダーのプッシュロッドは交換不要バックステップの装着で一番気になるのが、ブレーキマスターの分解作業。専用の工具と知識を必要とするためショップに任せるのが一般的です。コワースでは一部の機種を除き、ラインナップのほとんどが「プッシュロッドの交換不要」、すなわちマスターシリンダーの分解を必要としません。お客様で気軽に交換できる製品になっています。●操作性向上-ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。その役割は・ペダルのがたつき防止。・操作性の向上。といった目的があります。「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後塗る必要もありません。ベアリングを採用した場合、操作性は軽いのですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にたつきのない確実な操作性を得ることができます。●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。これを解決するのが「逆チェンジ」です。パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」が可能です。ライダーの走行条件にあった「必要に応じたシフトパターンを選択できる」ことも、ポジション以外に大事な要素と考えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションCOERCE:コワース レーシングステップ対象車種：HONDA：HORNET900 : HORNET600 : HORNET250 [ホーネット]：評価：セパレートハンドルにしたあと必要だと思い購入しました。このステップは別売のタンデム用ステップなど購入しても総額が安いのが魅力です。少し足が窮屈になりましたが、コーナーを曲がる際に擦っていた純正ステップと比べると擦らなくなりました。不満はとくにありません。COERCE:コワース タンデムホルダーキット対象車種：HONDA：CB400SF/R/S/VTEC：評価：バックステップ装着のため、タンデムステップが使えなくなったので購入しましたが、はっきり言ってオススメは出来ません。タンデムステップとしての役割は問題なく果たすのですが、まず新品状態で錆びていました。そして使っているうちに、どんどん錆びてきて靴に錆がついてしまいます。取り付け自体は簡単で、タンデムステップとしての機能も特に問題はないので錆さえ無ければよかったのですが…COERCE:コワース レーシングステップ対象車種：SUZUKI：RGV250Γ 90-95 [ガンマ]：評価：VJ22Aのγですが、購入時からこのステップになっていました。特にサーキット走行をしたりはしないので必要かと言われると微妙ですが、見た目が良く、ポジションも私に合っていたのかキツイと感じることは無かったのでそのまま使用しています。勿論正チェンジで使用していますが、逆チェンジにも転用できます。ステップバーもチェッカリング状で足が滑りにくくなっていてます。また一度純正戻し したことがあるのですが、取り付けは非常に簡単だと思います。まあ総じて値段なりの価値はあると言えるでしょう。残念な点は、社外品は大抵同じだと思うのですが、ステップバーの部分はバネ等の緩衝材は無くプレートにリジットになっています。つまり転倒時にダメージがもろに来るので純正より痛みやすいです。また、なまじ頑丈なのですが強度的な落し所が無いので、強めの衝撃だとプレート本体か最悪フレームの取り付け部分が危ないと思います。私のγが正にそうで、購入時点でステッププレートが若干歪んでしまっていました。転倒時の話ばかりしても仕方ないのですが、サーキット走行やレースに使用する場合の注意点ということで。敢えて街乗りで使うことはないと思いますが、純正に飽き足りなくなったら買いの商品だと思います。COERCE:コワース レーシングステップ対象車種：YAMAHA：SRX600 90- : SRX400 90-：評価：実はバックステップの必要性があって付けたというよりは、バイクを購入した際についていたステップがなんとなく嫌だなぁと思っていた時にぶち当たったっていう感じで装着しました。付けた感じとしては後ろ過ぎず前過ぎず、また、乗り降りのときに足の邪魔になるということも無く、また、シフトやブレーキの剛性感も良く、乗りやすく仕上がったと思っています。ちなみにハンドルはノーマルです。COERCE:コワース レーシングステップ対象車種：KAWASAKI：ZRX400 : ZRX400II -97：評価：購入したZRX400についていました。ノーマルと比べるとやはり見た目、ポジションと印象がガラりと変わりますね！取り付けは多少の知識、技術が必要だと思います。特にブレーキランプの調整には注意してください。COERCE:コワース レーシングステップ対象車種：SUZUKI：BANDIT1200 [バンディット] 00- : GSF1200 : GSF750 : GSF1200S：評価：スタイルもごつごつしてなくスマートです。ライディングポジションもそんなにきつくなく、ゆったりできます。ペダルの軸受け部が固着気味になりシフトが戻ってこないときがありますが分解清掃、グリスアップすることで、解消できます。この商品の関連商品・おすすめ商品COERCE:コワース レーシングステップ バックステップ ウェーブワッシャ